Рыбный экспорт растет, но внутренний рынок сталкивается с трудностями

Ситуация с судовым топливом

Физического дефицита судового топлива нет, но его стоимость выросла. Удорожание топлива не является единственной проблемой: растут затраты на заработную плату, заемный капитал и другие издержки. Это особенно болезненно для предприятий с высокой долговой нагрузкой и значительным плавсоставом, а также для тех, кто добывает лососевые.

Экспорт рыбной продукции

Российский экспорт рыбного филе в Европу вырос с 67 тыс. тонн в 2020 году до 149 тыс. тонн в 2025 году, а денежные поступления увеличились с 298 млн евро до 495 млн евро. В 2026 году экспорт продолжает расти, особенно в Китай и через "корейский хаб". Однако японский рынок немного тормозится.

Лососевая путина и браконьерство

Прогнозируемый вылов лососевых в 2026 году составляет 229 тыс. тонн, что почти в два раза выше рекордных выловов 70-х годов. Однако реальный ход путины заставляет пересматривать эти прогнозы. На западном побережье Камчатки наблюдается провальная лососевая путина. Это может привести к росту браконьерства, но в последние годы проникновение браконьерской икры в легальный оборот существенно сократилось.

Перспективные направления и проблемы отрасли

Перспективными направлениями для экспорта являются Вьетнам, Бразилия и Индия. Однако есть проблемы с субсидиями на транспортные расходы, строительством рыбопромыслового флота и перерабатывающих предприятий. Также снижается производство аквакультуры, что требует переналадки системы биобезопасности и увеличения производительности труда.

Будущее рыбной отрасли

К 2030 году рыбная отрасль планирует полностью обеспечить себя кормами. Однако для этого необходимо проработать создание консорциума крупных производителей кормов и формирование долгосрочных контрактов на их закупку.